Pompa dell′acqua 4tne88 4tnv88 per la pompa dell′acqua per motori diesel Yanmar

Nel blocco cilindri di un motore di automobile, vi sono diversi canali di acqua per la circolazione dell'acqua di raffreddamento, che sono collegati con il radiatore (comunemente noto come serbatoio dell'acqua) nella parte anteriore dell'automobile attraverso tubi dell'acqua per formare un grande sistema di circolazione dell'acqua. All'uscita superiore del motore, è installata una pompa dell'acqua, che è azionata da una cinghia della ventola per pompare l'acqua calda fuori dal canale dell'acqua del blocco motore e l'acqua fredda dentro. Accanto alla pompa dell'acqua è presente anche un termostato. Quando la vettura viene appena avviata (vettura fredda), non si apre, in modo che l'acqua di raffreddamento non passi attraverso il serbatoio dell'acqua, ma circoli solo nel motore (comunemente noto come ciclo piccolo). Quando la temperatura del motore supera i 95 gradi, si apre e l'acqua calda nel motore viene pompata nel serbatoio dell'acqua. Quando la vettura si muove in avanti, l'aria fredda soffia attraverso il serbatoio dell'acqua e toglie il calore.
Il motore aziona il cuscinetto e la girante della pompa dell'acqua per ruotare attraverso la puleggia della cinghia. Il liquido di raffreddamento nella pompa dell'acqua è azionato dalla girante per ruotare insieme. Sotto l'azione della forza centrifuga, viene gettata sul bordo del guscio della pompa dell'acqua. Contemporaneamente, viene generata una certa pressione, e quindi fuoriesce dal canale di uscita o dal tubo dell'acqua. La pressione al centro della girante viene ridotta perché il liquido di raffreddamento viene espulse. Il liquido di raffreddamento nel serbatoio dell'acqua viene aspirato nella girante attraverso il tubo dell'acqua sotto la differenza di pressione tra l'ingresso della pompa dell'acqua e il centro della girante per realizzare la circolazione alternata del liquido di raffreddamento. Il cuscinetto che supporta l'albero della pompa dell'acqua è lubrificato con grasso, quindi è necessario evitare che il liquido di raffreddamento fuoriesca nel grasso, causando l'emulsione di grasso e contemporaneamente evitare la perdita di grasso. La guarnizione e la guarnizione sono le misure di tenuta per evitare perdite della pompa dell'acqua. L'anello di tenuta dinamico e l'albero della tenuta stagna sono installati tra la girante e il cuscinetto tramite accoppiamento a interferenza e la sede della tenuta statica della tenuta stagna è premuta saldamente sul guscio della pompa dell'acqua, Per ottenere lo scopo di sigillare il refrigerante. La struttura di base della pompa dell'acqua dell'automobile è composta da guscio della pompa dell'acqua, piastra o puleggia di collegamento, albero della pompa dell'acqua e cuscinetto o cuscinetto di collegamento dell'albero, girante della pompa dell'acqua e dispositivo di tenuta dell'acqua. Le pompe centrifughe ad acqua sono ampiamente utilizzate nei motori automobilistici. Il guscio e la piastra di collegamento della nostra pompa dell'acqua sono realizzati in ghisa per garantire la resistenza all'usura della pompa dell'acqua. L'albero e il cuscinetto della pompa dell'acqua sono realizzati in lega resistente all'usura di alta qualità, che può far funzionare la pompa dell'acqua in modo continuo per un lungo periodo di tempo.
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